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答：电路接线错误或接触不良。 检查接线是否正确和牢靠。
答：蓄电池电力不足。 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。
答：1、燃油系统中有空气。
检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。首
先旋开喷油泵
和燃油滤清器上的放气螺钉，再手泵泵油，
直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉，再泵油，当
回油管中有回油时，再将手泵旋紧。
2、燃油管路阻塞。 检查管路是否畅通。
3、燃油滤清器阻塞。 清洗滤清器或调换滤芯。
4、输油泵不供油。 检查进油管和输油泵。
5、喷油很少，喷不出油或喷油不雾化。 更换喷油器偶件。
6、喷油泵调速器操纵手柄位置不对。
起动时应将手柄位置推到空载转速在600～800r/min 左右
的位置。
答：1、燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞。 按前述方法排除空气或更换燃油滤清器芯子。
2、喷油泵供油不雾化。 检查修理或更换偶件。
3、喷油器雾化不良或喷油压力低。 进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件是否需要更换。
答：1、空气滤清器阻塞。 清洗空气滤清器芯子或清除滤芯上的灰尘，必要时应更换，同时检查机油平面是否正常。
2、排烟管道阻塞或接管过长、转弯半径小且弯头太多。清除排烟管道内积碳，重新安装排烟管道，减少弯头数量，增大转弯半径。
答：检查冷却器和散热器，清除水垢；检查有关管道是否管径过小；如环境温度过高则应改善通风，提高冷却效果。
答：1、传动齿轮磨损、齿隙过大：在前盖板处发出异常声响，当发动机突然降速时可听到撞击声。应调整齿隙，视磨损情况更换齿轮。
2、摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油：在气缸盖处听到干摩擦发出的“吱吱”响声 。应拆下气缸盖罩壳，添注机油。
3、进、排气门间隙过大，在气缸盖处听到有节奏的较大响声。此时重校气门间隙。
答：1、发动机超负荷。 降低负荷使之在规定范围内。
2、各缸供油量不均匀。 调整喷油泵。
3、气门间隙不正确、气门密封不良，导致气门漏气，燃烧恶化。
调整气门间隙，检查密封锥面，并消除缺陷。
答：1、喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低。检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换，重调喷油压力至规定范围。
2、发动机刚起动时，个别气缸内不完全燃烧（特别是冬天）。适当提高转速及负荷，多运转一些时间。
3、空气滤清器阻塞，进气受阻。 拆检和清理空气滤芯器。
4、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室。拆检活塞环，必要时应更换。
5、长期低负荷（标定功率的40％以下）运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油窜入燃烧室。适当提高负荷。
6、油底壳内机油加入过多。 减少机油至规定平面，按机油标尺刻线加注机油。
答：1、机油管路漏油。 检修，拧紧螺母。
2、机油泵进空气、油底壳中机油不足。 加注机油至规定范围时应更换。
3、曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端油封处、凸轮轴轴承和连杆轴瓦处漏油严重。检修各处，磨损值超过规定范围时必须更换。
4、摇臂轴之间的连接油管断裂，润滑传动齿轮的喷油嘴漏装或脱落。拆检后修复或更换。
5、机油冷却器或机油滤清阻塞，冷却器油管破裂等、机油密封垫处泄油或吹片。及时清理、焊接或调换芯子，如离心式机油精滤器中有铝屑即表示连杆轴瓦合金层剥落，应及时拆检连杆轴瓦，损坏的应更换；及时检查和更换密封垫片。
答：1、机油压力表损坏。 更换。
2、油道阻塞。 检修清理后吹净。
3、机油泵严重损坏或装配不当卡住。 拆检后进行间隙调整，并作机油泵性能试验。
4、机油压力调压阀失灵，弹簧损坏。 更换弹簧，休磨调压阀密封面。
答：1、柴油机负荷过重。 降低负荷。
2、机油冷却器或散热器阻塞。 清洗冷却器或散热器管路路。
3、冷却水量或风扇风量不足。 注意使冷却水畅通并调整三角橡胶带张紧力使水泵和风扇达到规定转速。
4、机油容量不足。加注机油至规定平面。
5、温度表指示不正确。 校验或更换。
答：1、使用的机油牌号不当。 按规定牌号选用机油。
2、活塞环被粘住或磨损过甚，气缸套磨损过甚使机油窜入燃烧室，燃气进入曲轴箱。更换活塞环，必要时更换气缸套。
3、活塞上油环回油孔被积碳阻塞。 清理积碳或更换油环。
4、增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效。拆检弹力气封环，判断是否烧结、弹性失效，有必要应更换。
5、长期处于低负荷运行。 适当提高负荷。
答：冷却水进入机油内，机油浮黄色泡沫，通气管滤芯表面有水蒸气凝结。
1、气缸套封水圈损坏导致漏水。 更换封水圈。
2、气缸盖衬垫损坏导致漏水。 更新新的衬垫。
3、水冷式机油冷却器芯子损坏，使冷却水和机
油相混和。拆检机油冷却器芯子或更换。
4、淡水泵中的冷却水漏入油底壳。淡水泵轴与密封圈处漏水或淡水泵封水橡皮圈损坏。检修或更换封水圈，研磨密封面。
答：1、水管中有空气：发动机启动后出水管不出水或水量很少导致水温不断上升。松开水管上的温度表接头，放尽空气到出水畅通为止，拧紧水管路中各接头。
2、循环水量不足，在高负荷下，出水温度过高，机油温度也升高。
A、淡水泵或风扇转速达不到功能要求。调整三角橡胶带张紧力至规定值。
B、淡水泵叶轮损坏。 更换。
C、淡水泵叶轮与壳体的间隙过大。 调整间隙至规定值。
D、开式循环中，水源水位过低，淡水泵吸不上水。提高水源水位。
E、闭式循环中，散热器水量不足。 添加冷却水。
F、水管路阻塞。 清理管路，清除冷却水道中的积垢。
3、闭式循环中，散热器表面积垢太多，影响散热。
消除积垢，清洗表面。
4、节温器失灵。 更换。
5、水温表不灵。 修理或更换。
6、气缸套肩胛处裂纹：此时散热器内冷却水有翻泡现象。更换气缸套。
答：1、开式循环中，水源直接通入发动机。 增设混水桶。
2、节温器开闭不灵活或损坏。 更换。
3、环境温度低，使用负荷低。 适当提高负荷。
4、水温表指示不正确。 校验或更换。
答：水冷式机油冷却器芯子损坏。 检修或更换。
答：1、连接线接触不良。 清洁和旋紧接头。
2、电刷接触不良。 清洁换向器表面或更换电刷。
3、启动电机本身短路。 找出短路部分修理。
4、蓄电池充电不足或容量太小。 进行充电或增加蓄电池并联使用，不然应调换新的蓄电池。
5、电磁开关触点接触不良。 检查开关触点并用砂皮磨光。
答：1、启动机与飞轮齿圈中心不平行。 重新安装启动机，消除不平行现象。
2、电磁开关触点烧结在一起。 检查开关触点并锉平砂光烧毛不平处。
答：1、电磁开关动触头与连接螺钉、烧牢。 检修。
2、起动电机调节螺钉未调整好。 重新调整。
答：1、轴承松动或碎裂。 更换轴承。
2、转子和定子相碰。 用锉刀锉去相碰表面。
答：检修或更换蓄电池。
答：如因蓄电池底部沉淀物过多造成短路时，可以将蓄电池完全放电，倒出电解液，然后用蒸馏水反复清洗后再充电，如属其他原因则应拆开、更换隔板或极板，或送修。
答：措施：端子E+ 、E-接上4-12V 的新电池，维持2-3 秒。
要注意极性。
1、当去掉电池时，电压建立达到额定使用值。说明失磁。
2、当去掉电池时，电压建立但达不到额定值。检查AVR 参考信号线的连接或二极管故障、励磁电枢短路。
3、当去掉电池时，电压仍不能建立。
□ 检查AVR 故障。
□ 检查绕组（励磁机磁场绕组开路）。
□ 检查电阻（主转子绕组开路）。
答：转速正确时
□ 检查AVR 接线（可能AVR 失效）
□ 磁场绕组短路。
□ 旋转二极管烧毁。
□ 主转子绕组开路（检查电阻）。
转速太低时
增加转速（在未调到正确转速之前请勿调整AVR 电压电位器）。
答：调节AVR电压电位器，如调节无效 则检查AVR故障。
答：调节AVR稳态电位器，若无效果，尝试正常/快速方式（ST2）
□ 检查转速：可能是非周期性振荡
□ 连接松动。
□ AVR 故障。
□ 负载是转速太低或LAN设置太高。
答：在空载下运行，检查AVR 上E+与E-之间的电压
1、E+与E-之间的直流电压SHUNT/PMG＜10V
检查转速（或LAN 设置太高）
2、E+与E-之间的直流电压SHUNT/PMG＞15V
□ 旋转二极管故障。
□ 主转子短路，检查电阻。
□ 励磁机电枢故障，检查电阻。
答：检查AVR、压敏电阻、旋转二极管，并更换任何失效部件
如电压仍不会恢复到额定值，则检查：
□ 励磁机磁场绕组开路。
□ 励磁机转子故障。
□ AVR故障。
□ 主转子开路或短路。
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